目次
日産 NISSAN
● GT-R R32（ゴジラの原点）
- グループAをほぼ無敗で制覇
- RB26DETTの名声を決定づけた
- 軽量×4WD×ツインターボという完璧な布陣
● GT-R R33（最もバランスが良いGT-R）
- ボディ剛性・安定感・耐久性が最高レベル
- 近年評価が急上昇中
● GT-R R34（世界で最も人気のJDM）
- 2024〜アメリカ輸入解禁
- 価格3000万〜5000万
- ワイスピの影響で知名度が桁違い
● シルビア（S13/S14/S15）
- 世界のドリフト文化の中心
- いま最も高騰している国産FR
● フェアレディZ（Z32/Z33/Z34）
- 北米で継続的な人気
- カスタム文化との相性が最高
トヨタ TOYOTA
● スープラ A80（2JZの怪物）
- 世界で最も有名な日本車
- 2JZは“世界最強の直6”とも言われる
- チューニング耐性が異常に高い
● AE86（ハチロク）
- 頭文字Dで世界的知名度
- 軽量FRという唯一無二の存在
● チェイサー・マークII（ツアラーV）
- 1JZターボの名機
- 海外でドリフトベースとして絶大な支持
ホンダ HONDA
● NSX（日本のスーパーカー）
- アイルトン・セナ監修
- NA V6で世界を驚かせた車
● シビック Type R（EK9/EP3/FD2/FL5）
- 北米で特に人気
- 価格高騰が続く“最強のFFスポーツ”
● S2000
- 9,000rpmの絶頂系エンジン
- ハンドリングの鋭さが別格
マツダ・スバル
● RX-7（FD3S）
- ロータリーエンジンの頂点
- 軽量・高回転・デザイン性の三拍子
● インプレッサ WRX STI
- ラリー文化の象徴
- 走りの実用性と速さを兼ね備える
● ランサーエボリューション
- EVO X絶版後、希少価値が上昇
